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兒童學習系列

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分

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鉅亨網編譯何昆霖

《CNBC》報導,金價再跌收再 1214 美元之下,美元再創新高打壓黃金。

工行標準銀行倫敦分行分析師 Tom Kendall 表示:「市場 (行情) 似乎已經完全反應聯準會可能在下個月升息 25 個基點,此外美國總統選衝擊也已經退散。」

「我想固定收益市場反應過度的情況已接近尾聲,那代表黃金賣壓與反應過度的情況也將結束。」

聯準會主席葉倫則向國會表示只要經濟數據持續顯示就業市場改善、通膨上升,他們可能很快就會升息。

12 月黃最便宜金 ( (US-GLD) ) 期貨收每盎司 1213.60 美元。

現貨金價來到每盎司 1226.18 美元。

12 月白銀 ( (US-SLV) ) 期貨來到每盎司 16.655 美元。

1 月白金期貨來到每盎司 935.30 美元。

12 月鈀金期貨來到每盎司 727 美元。

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